济南物流公司：海洋联盟2025年全球港航合作伙伴大会召开，释放了哪些信号？
发布者：振宇物流 发布时间：2025-01-15 15:38:59
1月13日，海洋联盟成员及相关合作伙伴，在海南博鳌召开了以“数智聚链 绿色向新”为主题的海洋联盟2025年全球港航合作伙伴大会，就当前全球航运形势、港航合作趋势、新航线产品竞争力等，做了深度解读。
▍不确定性中寻求确定
不确定性是当前全球港航业发展面临的共性问题。
中远海运集团董事长万敏在致辞中表示，已经到来的2025年，全球经济预计将温和复苏，但地缘政治影响严峻，全球产业链供应链深度调整，数字化技术快速变革迭代，全球绿色减排进程加快，航运联盟部分重组等一系列因素交织叠加，预计将继续影响全球供应链稳定，也将给港航物流和上下游产业，带来更多的发展机会和更多的不确定性。
为此，他建议业界应聚焦三个“确定”，来应对不确定。
首先，是以海洋联盟持续稳定运营的确定性，来应对不确定性。他表示，长期稳定、不断升级的海洋联盟合作，为包括港口在内的航运业上下游合作伙伴及客户，增强了可靠性和可预见性，这也是航运联盟应对不确定性的坚实基础。
其次，是以港航高质量协同合作的确定性，来应对不确定性挑战，尤其是打造航运、港口、物流一体化服务模式，从而构建枢纽+通道+网络的全球供应链体系，支持全球视野下的营运系统化思维，着力提升航运物流相关供应链的效能，精准契合客户在一体化及全链路端到端产品与服务方面的多元需求，这也是以共同合作应对不确定性的最根本保障。
第三，建议通过新质生产力赋能行业创新的确定性，来应对不确定。
万敏认为，当前港航业正携手加快数字化、智能化、绿色化发展，包括利用人工智能优化船舶航线设计和码头运营，借助区块链、5G技术，提高全球网络的连接性、可见性和预测性，共同构建绿色智慧港口、绿色航运走廊，以及使用甲醇、生物燃料、LNG等绿色低碳燃料，加快行业绿色转型等措施，这些积极探索与实践，必将形成航运物流业的新质生产力，切实有效增强供应链的服务能力，显著提高运营效率，深度创造客户价值。
中国航海学会理事长何建中同样提到，当前，我国经济发展面临十分复杂的严峻形势，国际运输也面临地缘政治和局部战争危机带来的冲击，港口外贸吞吐量的增幅可能会收窄，国际重要通道通行、重点物资运输的风险增大，这些都是政策不确定的表现。
他特别举例了美国国会近期提出的《船舶法案》（Ships for America Act）。该法案提出，不仅对中国籍船舶运输货物加征额外关税，还提出自中国出口至美国的货物，其中的10%必须由“美国籍”船舶运输。
何建中表示：“虽然这类法案的出台和实施会有很大难度，但我们也应看到潜在的风险与挑战，清醒认识输美货物的不确定性。”
中国船东互保协会董事长许立荣则认为，共建休戚与共的港航生态共同体，离不开以航运保险为代表的高端航运服务业的参与。面对充满不确定性的外部环境和正在深刻变革的规则技术环境，港航企业对航运保险承保能力以及全球服务能力的需求，前所未有的突出。以中国船东互保协会为代表的保赔保险业，正与全球港航企业一道，以更加积极的姿态，发挥港航产业链奠基者的作用，以更加优质的服务，彰显航运企业安全运营的守护者，并取得了良好的发展业绩。
长荣海运董事长张衍义也表示，2024年，不确定性一词几乎成了常用关键词之一，2025年的不确定性将更高。即便如此，依然要向行业传递更多正向的声音，这也是海洋联盟运营的关键。
2024年2月27日，海洋联盟宣布将联盟合作协议延长至2032年。对此，张衍义表示，在当时全球经济复苏缓慢、各种突发事件频繁的背景下，海洋联盟适时向市场传递出明确和积极的信号，以帮助行业将注意力重新聚焦，确保全球供应链稳定。正因如此，海洋联盟更要进一步加强港航合作，加速行业数字化与智能化发展，提高全球供应链的稳定与韧性，为全球客户提供值得信赖的服务。
▍共建港航命运共同体
实际上，供应链的稳定与韧性打造，不仅与航运企业相关，也与港口等各环节密不可分。港口的效率、连通性、集疏运体系建设，正在成为影响供应链稳定的关键。
上海港2024年集装箱吞吐量达到创纪录的5150万标准箱，是全球首个达成这一目标的港口，进一步凸显了其在各方面的能力。上港集团董事长顾金山表示，将继续秉承港航命运共同体的理念，推进上海港的数字化、绿色化、智能化转型发展，实现上海港由运输枢纽向运输枢纽+数字绿色智能枢纽的转变，为全球港航业数字、智能、绿色、低碳转型贡献力量。
在自动化码头建设方面，顾金山透露，2030年上海港将实现自动化比率20%，为船公司提供更加高效的装卸效率，节约船舶在泊装卸时间，助力船舶运营效率提升。同时，还将持续建设绿色技术运营体系，大力发展公转水、公转铁，特别是水水中转，降低集输运体系的碳排放。
浙江省海港集团董事长陶成波介绍说，未来宁波舟山港将实施“四个一”举措，全力构建运输大通道。
一是实施一单制发展全程物流，将以单证为突破口，率先开展多式联运全程运输，实现海铁联运一次委托、一口报价、一单到底、一票结算；二是探索一列双层，提高运输效率，通过双层集装箱海铁联运项目，打造铁路集装箱低成本新模式；三是创新一车直达带动区域发展，加强与国铁集团的沟通合作，携手地方路局，打造实效强、服务优、品质高的铁水联运项目，用精品快线将西部腹地货物到宁波舟山港的运输时间，从原本的77个小时压缩到48小时以内，再度缩短35%；四是促进信息联通，搭建四港联动智慧云平台，打通班轮、班列、码头、货代等百余个系统，实现业务全程信息化、可视化、一体化。
创建港航命运共同体的还有山东省港口集团。山东省港口集团董事长霍高原表示，长期以来，中远海运集团是山东港口最为重要的战略合作伙伴，双方使命相合、志同道合，始终在服务国家战略、服务客户需求中同频共振，携手共进，走出了一条和合共生、互利共赢之路。
他强调，未来山东港口将通过精品航线专属泊位服务，竭力提升码头直靠率和在泊作业效率。同时，积极协同口岸单位，着力实现船舶航行、关检手续、在泊作业等各节点的一站式全流程服务。
广州港集团董事长、总经理黄波也表示，将深化与中远海运及海洋联盟的全方位合作，携手天津、河北、山东等北方港口和航运企业，畅通南北内外贸双循环，依托南沙港区密集的内贸和近洋航线网络、多式联运体系，打造进出口货物的中转枢纽。同时，积极参与共建亚拉陆海新通道重要节点。为构建更加安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链生态圈，做出贡献。
天津港集团董事长褚斌称，效率是港航业的生命线，保班是港航合作的应有之义。为此，天津港集团将充分发挥腹地型综合港口的优势，深化各方战略合作，着力把港口航运功能向内陆延伸，构建通道+网络+枢纽的现代物流服务体系，以数字化、绿色化为方向，共同推进港航供应链高质量发展。
▍新产品、新服务、新起点
就在本次大会召开的前一天，海洋联盟发布了2025年DAY9航线产品。
该产品包括41条联盟内航线和3条联盟外大西洋航线。与往年相比，新航线产品新增一条远东-西北欧航线、一条远东-美西南航线及一条远东-美西北航线。
具体为：新增远东-西北欧航线AEU7，挂靠港序为上海-厦门-香港-盐田-盖梅-新加坡-鹿特丹-汉堡-泽布吕赫-费利克斯托/伦敦-巴生-上海；新增远东-美西南航线SEA3，挂靠港序为厦门-盐田-长滩-高雄-厦门；新增远东-美西北航线CPV，挂靠港序为宁波-上海-温哥华-西雅图-连云港-宁波。
值得关注的是，远东-西北欧航线和远东-地中海航线，分为好望角和苏伊士两个版本。
对于新增服务，达飞集团副总裁帕斯卡·伊汉在大会上介绍说，海洋联盟在全球范围内有520个直航港口。在已有航线网络的基础上，通过增加亚洲-北欧贸易航线和跨太平洋西海岸贸易航线，将使得海洋联盟每周多提供2万标准箱的运力。海洋联盟的新产品在服务覆盖范围和频次上，均超过了竞争对手。
他还表示，一旦苏伊士运河航道重新开放，可通过好望角、红海，为客户提供服务。
来源：中国航务周刊
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